Furnizuesi i Kinës ofron koncesione çmimesh për modelet hekurudhore standarde ALLGB

Përmirësimi i modelit të seksionit të hekurudhave të çelikut standard GB është gjithashtu një nga mënyrat për të përmirësuar ngurtësinë dhe rezistencën e veshjes.

Në pjesën e kokës hekurudhore të hekurudhës së hershme, sipërfaqja e shkelës është relativisht e butë, dhe harqet me rreze më të vogël përdoren në të dy anët. Deri në vitet 1950 dhe 1960, u zbulua se pavarësisht nga forma e kokës hekurudhore të dizajnuar fillimisht, pas veshjes së rrotave të trenit, forma e shkelës në majë të hekurudhës ishte pothuajse e gjithë rrethore, dhe rrezja e Harku nga të dy palët ishte relativisht i madh. Simulimi eksperimental zbuloi se zhvishem e kokës hekurudhore është e lidhur me stresin e tepërt të kontaktit të hekurudhave të rrotave në fileto të brendshme të kokës hekurudhore. Për të zvogëluar dëmtimin e zhveshjes hekurudhore, të gjitha vendet kanë modifikuar hartimin e harkut të kokës hekurudhore për të minimizuar deformimin plastik.

Së pari, vendet kanë ndjekur një parim të tillë në hartimin e shkelës së kokës së hekurudhave të çelikut GB Standard: Harku i Topit të sipërm të hekurudhave përputhet me madhësinë e shkelës së rrotës sa më shumë që të jetë e mundur, domethënë madhësinë e harkut të shkelësve, siç është hekurudha 59.9kg/m në Shtetet e Bashkuara, harku i kokës hekurudhore miratohet R254-R31.75-R9.52; Hekurudha 65 kg/m e ish-Bashkimit Sovjetik, harku i kokës hekurudhore miraton R300-R80-R15; Hekurudha UIC 60kg/m, harku i kokës hekurudhore miraton R300-R80-R13. Nga sa më sipër mund të shihet se tipari kryesor i modelit të seksionit të kokës moderne hekurudhore është përdorimi i kthesave komplekse dhe tre rrezeve. Në anën e kokës hekurudhore, një vijë e drejtë me një majë të ngushtë dhe një fund i gjerë është miratuar, dhe pjerrësia e vijës së drejtë është përgjithësisht 1: 20 ~ 1: 40. Një vijë e drejtë me një pjerrësi të madhe shpesh përdoret në nofullën e poshtme të kokës hekurudhore, dhe pjerrësia është përgjithësisht 1: 3 deri 1: 4.

Së dyti, në zonën e tranzicionit midis hekurudhës së çelikut standard GB dhe belit të hekurudhës, në mënyrë që të zvogëlohet çarjet e shkaktuara nga përqendrimi i stresit dhe të rrisë rezistencën e fërkimit midis pllakës së peshkut dhe hekurudhës, përdoret gjithashtu një kurbë komplekse në zonën e tranzicionit midis zonës së tranzicionit midis zonës së tranzicionit Koka hekurudhore dhe beli i hekurudhës, dhe një model i madh rreze është miratuar në bel. Për shembull, hekurudha 60 kg/m e UIC përdor R7-R35-R120 në zonën e tranzicionit midis kokës hekurudhore dhe belit. Hekurudha 60 kg/m e Japonisë përdor R19-R19-R500 në zonën e tranzicionit midis kokës hekurudhore dhe belit.

Së treti, në zonën e tranzicionit midis belit hekurudhor dhe fundit të hekurudhës, në mënyrë që të arrihet një tranzicion i qetë i seksionit, është miratuar gjithashtu një model kompleks i kurbës, dhe tranzicioni gradual është i lidhur pa probleme me pjerrësinë e pjesës së hekurudhës. Siç është hekurudha UIC60kg/m, është të përdorni R120-R35-R7. Hekurudha e Japonisë 60 kg/m përdor R500-R19. Hekurudha e Kinës 60 kg/m përdor R400-R20.

Së katërti, fundi i pjesës së poshtme të hekurudhës është e gjitha e sheshtë, në mënyrë që seksioni të ketë stabilitet të mirë. Fytyrat fundore të pjesës së poshtme të hekurudhës janë të gjitha në kënde të drejta, dhe më pas të rrumbullakosura me një rreze të vogël, zakonisht R4 ~ R2. Ana e brendshme e pjesës së poshtme të hekurudhave zakonisht është e dizajnuar me dy grupe të linjave të zhdrejtë, disa prej të cilave adoptojnë një pjerrësi të dyfishtë, dhe disa adoptojnë një pjerrësi të vetme. Për shembull, hekurudha UIC60kg/m miraton 1: 275+1: 14 pjerrësi të dyfishtë. Hekurudha 60 kg/m e Japonisë miraton 1: 4 pjerrësi të vetme. Hekurudha e Kinës 60 kg/m miraton 1: 3+1: 9 pjerrësi të dyfishtë.